жол материалыәдетте 30 фут, 39 фут немесе 60 фут стандартты ұзындықтарда шығарылады, дегенмен белгілі бір жобалар үшін ұзын рельстерді де жасауға болады. Теміржол жолдарында қолданылатын болат рельстің ең көп таралған түрі жалпақ түбі және екі бұрышты жағы бар жалпақ түбі бар рельс деп аталады. Рельстің салмағы, оның «фунтажы» деп аталады, теміржол желісінің нақты талаптарына байланысты өзгереді.

Өндіріс процесітеміржол рельстерібірнеше қадамдарды қамтиды, соның ішінде:

1. Шикізатты дайындау: Болат рельстерді өндіру шикізатты, әдетте жоғары сапалы болат дайындамаларын таңдаудан және дайындаудан басталады. Бұл дайындамалар темір кенінен және әктас пен кокс сияқты басқа қоспалардан жасалады, олар домна пешінде балқытылып, балқытылған шойын алынады.
2. Үздіксіз құю: Балқытылған шойын үздіксіз құю машинасына ауыстырылады, онда ол қалыптарға құйылып, дайындамалар деп аталатын ұзын үздіксіз жіптер түзіледі. Бұл дайындамалар әдетте тікбұрышты пішінді болады және бастапқы материал болып табылады.болат рельсөндіріс процесі.
3. Қыздыру және илемдеу: Дайындамалар пеште оңай пішінделіп, илемдеуге мүмкіндік беретін температураға дейін қайта қыздырылады. Содан кейін олар дайындамаларды қажетті рельс профиліне келтіру үшін үлкен қысым жасайтын бірқатар илемдеу станоктарынан өткізіледі. Илемдеу процесі дайындамаларды біртіндеп рельстерге айналдыру үшін илемдеу станоктарынан өткізудің бірнеше рет қайталануын қамтиды.
4. Салқындату және кесу: илемдеу процесінен кейін,болат рельссалқындатылып, қажетті ұзындыққа кесіледі. Олар әдетте 30 фут, 39 фут немесе 60 фут стандартты ұзындықтарға кесіледі, дегенмен белгілі бір жобалар үшін ұзын рельстерді де жасауға болады.
5. Тексеру және өңдеу: Дайын рельстер салалық стандарттар мен техникалық сипаттамаларға сәйкес келетініне көз жеткізу үшін мұқият тексеруден өтеді. Рельстердің сапасы мен тұтастығын тексеру үшін өлшемдік өлшеулер, химиялық талдау және механикалық сынақтар сияқты әртүрлі сынақтар жүргізіледі. Кез келген ақаулар немесе кемшіліктер анықталып, жойылады.
6. Беттік өңдеу: Рельстердің беріктігі мен коррозияға төзімділігін арттыру үшін олар беттік өңдеу процестерінен өтуі мүмкін. Бұған тот пен коррозияның алдын алу үшін коррозияға қарсы бояу немесе мырыштау сияқты қорғаныш жабындарын жағу, осылайша рельстердің қызмет ету мерзімін ұзарту кіруі мүмкін.
7. Соңғы тексеру және қаптама: Рельстер өңделгеннен және соңғы тексеруден өткеннен кейін, олар рельс құрылыс алаңдарына тасымалдау үшін мұқият қапталады. Қаптама рельстерді тасымалдау кезінде кез келген зақымданудан қорғауға арналған.